追尾式のスピード違反取り締まりとは

　パトカーや白バイが〝獲物〟を追尾してスピード違反で取り締まるやり方を「追尾式」という。

「なんかそれらしいキカイに測定値が出てたから、測定はキカイで行われたのかな？　レーダーかな？」
　と思う運転者もいるようだが、追尾式ではレーダーなどの測定機は使用しない。

　追尾式は、パトカー（または白バイ。以下同じ）が、〝獲物〟として狙いを定めたクルマの後ろ（真後ろや斜め後ろの死角）を等間隔で走り、
「等間隔＝等速度。よってパトカーの速度＝〝獲物〟の速度」
　との論法で、パトカーの速度をストップメータで固定し、それを証拠に検挙する。
　等間隔かどうかは、目視による。

「身に覚えのないスピードで捕まった。どうして？」
「俺の場合は、実際に出したスピードより低い測定値で捕まった。ラッキー」
　ということが、ときに起ってくる。

　超過30キロ（高速道路では40キロ）以上は赤キップ、イッパツ免停。
　測定値が超過29キロ（高速道路では39キロ）とかギリギリ青キップですんだ、ということがけっこうある。
　これは、運転者が「ギリギリ青キップですんで良かったあ」となり、その場でゴネることなく、またあとで否認に転ずることもなく、違反処理がスムーズに終わるのを狙ってのことと思われる。

「×ｍ追尾しなきゃいけないはずだ。×ｍ追尾してなかったから違法だ！」
　と怒る運転者もいる。
　その距離等に関して、警察官の法廷証言を傍聴したことがある。拙著『改訂新版　なんでこれが交通違反なの!?』に書いた。
　「高速道路における追尾式速度取締り要領」なるものもあり、それについてはブログのほうで触れた。