ＧＴ−ＴＨ９年式
Ｈ１２.４〜現在愛用中
＜特徴＞
ＧＴ−Ｒ、ＧＴ−ＦＯＵＲの魂を受け継いでいる・・・
かしこい！！！
かずくん初の４ＡＴ車！！！（幻の５速があるらしい・・・。）
＜おもなスペック＞
エンジン…ノーマル 260馬力(現段階では推定273馬力)
タービン…ノーマル
給排気系…ＴＲＤエアクリーナー、藤壺 レガリスＲ
足回り…未確認のスポーツサス、ＯＺ クロノ17インチ、ＤＵＮＬＯＰ ＦＯＲＭＵＬＡ９０１(215.45.17)
インテリア…カーナビ、音響機器、ステンペダル
その他…ＴＲＤ イリジウムプラグ、純正フルエアロ、フルスモーク
今後のいじり方…ＴＲＤブレーキパッド（実はもう持ってるが純正がもったいないから着けていない）
足回りの強化（ワゴンの乗り心地がこういうものなのか、それともどこぞのスポーツサスが合ってないのか、リアがついてこないのが不満）
フルスケールスピードメーター（将来を見据えて純正メーターの走行距離を温存しておきたい）
こいつとの思い出・・・
出会い編
ＧＴ−ＦＯＵＲとの別れを前にし、次期相棒候補を絞り込んでいった。
一騎打ちとなったのが、「エボW」こと「ランサーエボリューションWＧＳＲ」と「カルディナＧＴ−Ｔ」だった。
言わずと知れた怪物「エボW」は過去に一度試乗したことがあり、体が震えたのを覚えている。
まさに、無敵の５ナンバーだろう。
ただ、そのときは距離数が５万キロ近くいってたのがネックとなった。
その後も引き続き、良質のタマを探してもらっていた。
待てど暮らせど、エボWは現れず、無情にもＧＴ−ＦＯＵＲの走行距離は増えつづけるばかり。
これではいかん！
下取り価格が・・・。
そこで目にとまったのが、「カルディナＧＴ−Ｔ」だった。
軽い気持ちで聞いてみた。
「ＧＴ−Ｔは無いんですか？」
「あるよ、あるよ！それならタマ数多いから期待に応えられそうだよ！」
「５ＭＴも４ＡＴもいいヤツあるよ！？」
「マジっすか？？試乗させてくださいよ！４ＡＴのヤツで！」
〜実は職業柄、車内で携帯を使うことが多く（おいおいＫ察に注意されるぞ！）ＡＴ車も考えていた。〜
その日の夕方、お世話になり続けている某ディーラーへ足を運んだ・・・。
グサッ！
そいつはかずくんの心に突き刺さってきた。
うおっ！かっこいい！！！
ローダウンされたシルエット。
フロントグリルの交換による精悍なマスク。
これがＧＴ−Ｔとの初めての出会いだった・・・。
P.S 青いレビン号、黒いＧＴＳ−ｔ号、そのほか自慢したい車がある方はメールにて受け付けますので、写真添付にて送ってください。(320×240ピクセルが望ましい。)